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多年来,商用无人机可能需要人员直接监督,F

叙事 2019-10-11 16:479986咔咔彩票平台咔咔彩票

如果你希望亚马逊能够通过无人机向你发送下一部GeorgeRRMartin小说,你可能还需要等待的时间比你想象的还要长:美国联邦航空局估计它将在三年之后它有一个无人机操作员在没有直接人为监督的情况下飞行机器的框架。

美国联邦航空管理局(FAA)周三上午在拉斯维加斯举行的商业无人机运营商会议上告诉无人机行业无人驾驶飞机的新规则将在今年年底前送达白宫,包括为企业无人机用户制定一些更为宽松的政策。

目前任何驾驶商用无人机的人只有在他能够操作的情况下才能运营。可以看到它。对于石油和天然气公司,铁路,甚至森林服务,放宽“视线”规则是首要任务。他们每个人都希望能够尽快看到铁轨被破坏的地方,溢出的油量或森林火灾的大小,而不是让人类陷入潜在的危险(或昂贵)状况。

“我们从你们所有人那里看到了一个前所未有的需求,这对我们来说是非常令人兴奋和可怕的,”美国联邦航空局无人机监督办公室特别规则协调员罗伯特·帕帕斯周三上午说。第一届年度商用无人机(UAV)会议的主题演讲。“这种需求确实迫使我们以不同的方式思考。”

Pappas指导了一系列FAA安全实验,这些实验与行业合作者称为Pathfinder项目。探路者项目的时间表在两到三年之间不等,但对于会议中许多石油和天然气管理人员而言,最重要的是监管机构要求无人机始终在飞行员的视野范围内运行。其中一个是美国有线电视新闻网(CNN)探讨无人机摄像机在新闻业中的应用方式,另一个是科技公司PrecisionHawk正在开发一种名为拉塔斯(Latas)无人机的空中交通管制软件。

Pappas负责集成无人机加入美国联邦航空局政策的车辆表示,行政部门的管理和预算办公室应该在年底前制定规则,包括放宽每个商用无人机操作员获得飞行员执照的限制。但他表示,与铁路运输公司BNSF建立合作关系的第三个Pathfinder项目的时间表为“36个月”。

Pappas表示,BNSF及其类似公司希望能够运营成千上万的数英里的轨道工作是可以理解的。“显然,在32,000英里的视线范围内操作是一件困难的事情,”他说。

美国联邦航空局在过去一年中大幅扩张,以应对工业需求;更多的高级职员职位已经增加,并且更加强调更快的规则制定。

但它也更加严厉地处理了scofflaws:美国联邦航空局建议航空摄影公司SkyPam罚款190万美元,监管机构表示近两年未经政府授权操作无人驾驶飞机,未对传票作出回应。该公司最终获得了运营授权,但它并没有因涉嫌藐视法律而获得豁免权。

许多人在会议上认为放松监管是不可避免的;事实上,像Kespry这样的无人机制造商正在准备可以启动的系统,并且可以单独起飞,收集数据并每天同时返回。

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